Folie do przyciemniania szyb
Przyciemnianie szyb to bardzo popularna stylizacja aut, która znajduje uzasadnienie zarówno w aspekcie praktycznym, jak i wizualnym. Uatrakcyjnienie wyglądu pojazdu to jedna z korzyści przyciemniania, jednak bez wątpienia nie jedyna. Największymi są bezpieczeństwo, komfort podróżowania oraz prywatność. Folie tego typu odbijają znaczną część promieniowania słonecznego, zapobiegając nadmiernemu nagrzewaniu się wnętrza pojazdu, tym samym chroniąc podróżujących przed promieniowaniem UVB i UVA. Jest to szczególnie przydatne, gdy podróżujemy z dziećmi czy czworonogami. Przyciemnianie szyb wpływa na bezpieczeństwo pasażerów również w sytuacji, gdy dochodzi do wypadku. W zależności od preferencji możemy skorzystać z różnych stopni przyciemniania folii – od opcji w delikatnej szarej poświacie poprzez folie zwiększające anonimowość i komfort po prawie czarne wpuszczające do wnętrza auta jedynie 5% światła. W Polsce przyciemnianie szyb jest regulowane prawem.
Produkty
3M Black Shade
Seria folii do przyciemniania szyb. Ekonomiczna technologia o wysokich parametrach termokurczliwości stanowi ciekawą propozycję estetycznego wyglądu auta z zachowaniem efektu redukcji nagrzewania wnętrza. Zbudowana z niemetalizowanego barwionego poliestru nie zakłóca działania telefonów komórkowych, GPS-ów ani odbioru radia satelitarnego. Folie te blokują niemal całkowicie promienie UVA i UVB, które są główną przyczyną odbarwiania się materiałów (np. tapicerki). Posiadają również powłokę odporną na zarysowania i kilka stopni przyciemnienia w odcieniu węgla drzewnego.
Black Shade występuje w czterech stopniach przyciemnienia:
- Black Shade 5 (BS 5)
- Black Shade 15 (BS15)
- Black Shade 30 (BS 30)
- Black Shade 45 (BS 45)
3M Obsidian
Folie samochodowe serii 3M™ Obsidian wykonane są z niemetalizowanego barwionego poliestru z akrylowym klejem czułym na nacisk. Ich atut to niemal całkowita blokada promieni UVA i UVB, które stanowią główną przyczynę odbarwiania się materiałów. Powłoka odporna na ścieranie zwiększa trwałość folii, a zaawansowana technologia 3M pomaga zapobiegać powstawaniu pęcherzy i wpływa na trwałość aplikacji.
Występuje w kilku poziomach cieniowania pozwalając na przyciemnienie szyb od 5% do 50 % i dobór stopnia zgodnie z preferencjami Klienta.
- 3M Obsidian OB5 – 95% zaciemnienia
- 3M Obsidian OB15 – 85% zaciemnienia
- 3M Obsidian OB25 – 75% zaciemnienia
- 3M Obsidian OB50 – 50% zaciemnienia
Symulator folii przyciemniających 3M
Efekt wewnątrz
Charakterystyka - samochodowe folie przeciwsłoneczne
| Przenikanie światła widzialnego | Odbicie światła widzialnego | Odbicie całkowitej energii słonecznej | Redukcja nagrzewania | Odbicie promieniowania UV | Redukcja odblasków | |
| Szyba bezbarwna (6mm) | 89% | 8% | 19% | – | 38% | – |
| BS 5 | 6% | 5% | 43% | 30% | 99% | 94% |
| BS 15 | 14% | 5% | 40% | 26% | 99% | 86% |
| BS 30 | 31% | 6% | 35% | 20% | 99% | 69% |
| BS 45 | 44% | 5% | 32% | 16% | 99% | 56% |
| Typowe właściwości użytkowe według EN 410 | ||||||||
| Typ folii | Światło widzialne | Całkowita odbita energia słoneczna | Wartość G (SHGC) | Blokada promieni UV | Redukcja ogrzewania | Redukcja oślepiania | ||
| Odbicie (wewnętrzne) | Odbicie (zewnętrzne) | Transmisja | ||||||
| % | % | % | % | % | % | % | ||
| Szkło 6 mm bezbarwne | 9 | 8 | 89 | 19 | 0,82 | 38 | n.d. | n.d. |
| OB 5 | 5 | 5 | 8 | 44 | 0,56 | 99,8 | 30,86 | 91 |
| OB 15 | 5 | 5 | 19 | 40 | 0,60 | 99,7 | 25,93 | 79 |
| OB 25 | 5 | 6 | 27 | 38 | 0,62 | 99,6 | 23,45 | 69 |
| OB 50 | 6 | 7 | 52 | 31 | 0,69 | 99,4 | 14,81 | 41 |
| Szkło 75 6 mm samochodowe | 7 | 7 | 73 | 42 | 0,58 | 78 | n.d. | n.d. |
| OB 5 | 5 | 5 | 7 | 59 | 0,41 | 99,9 | 29,31 | 91 |
| OB 15 | 5 | 5 | 16 | 57 | 0,43 | 99,9 | 25,86 | 79 |
| OB 25 | 5 | 5 | 22 | 55 | 0,45 | 99,8 | 22,41 | 71 |
| OB 50 | 6 | 6 | 43 | 50 | 0,50 | 99,8 | 13,79 | 43 |
Przyciemnianie szyb a regulacje prawne
Przyciemniając szyby w pojeździe, nie możemy zapominać o obowiązujących przepisach regulujących pole widzenia kierowcy. Są one w tej kwestii jasne i precyzyjne.
Pierwszym z nich jest art. 66 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, który mówi między innymi, że „pojazd powinien być tak skonstruowany, aby zostało zapewnione dostateczne pole widzenia kierowcy”. Z kolei norma branżowa BN-76/3626-07 określa pole widoczności kierowcy w obrębie 180 stopni, co oznacza, że jakiekolwiek przyciemnianie szyby czołowej oraz przednich bocznych jest absolutnie niedozwolone.
Dokładne parametry przepuszczalności dla szyb czołowej i przednich bocznych normuje rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002, które mówi, iż „przednie i przednie boczne powinny mieć współczynnik przepuszczania światła nie mniejszy niż 70%”. Nie oznacza to jednak możliwości przyciemniania o 30%, ponieważ szkło używane do wykonania szyb również jest fabrycznie przyciemniane.
W przypadku tylnych szyb przepisy nie są już tak restrykcyjne. W zasadzie kierowca ma dowolność w ich przyciemnianiu, pod warunkiem że samochód jest wyposażony w dwa zewnętrzne lusterka boczne. Folie stosowane do przyciemnia szyb powinny posiadać specjalny atest Instytutu Szkła i Ceramiki ISiC.
1. PRAWO O RUCHU DROGOWYM art. 66 ust. 1 pkt. 5
(Dz. U. nr 98 poz. 602 – wraz z późniejszymi zmianami) „Pojazd uczestniczący w ruchu drogowym ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego zapewniało dostateczne pole widzenia kierowcy oraz łatwe, wygodne i pewne posługiwanie się urządzeniami do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi przy równoczesnym jej obserwowaniu”.
2. ROZPORZĄDZENIE MTiGM z 1997 r. W SPRAWIE
WPROWADZENIA OBOWIĄZKU STOSOWANIA POLSKICH NORM BRANŻOWYCH
(Dz. U. 160 – z późniejszymi zmianami) BN-76/3626-07
„Kierowca auta osobowego musi ze swego miejsca mieć niczym nie ograniczone pole widzenia w obrębie kąta 180 stopni od 90 stopni z lewej strony przez przód do 90 stopni z prawej strony”.
3. REGULAMIN nr 46 EUROPEJSKIEJ KOMISJI GOSPODARCZEJ ONZ
Wymagane pola widzenia kierowcy: „Do przodu od miejsca kierowcy w promieniu 180 stopni i do tyłu w lusterka wsteczne i wymóg wyposażenia pojazdu w lusterko wsteczne po prawej stronie pojazdu, o ile lusterko wewnętrzne nie zapewnia dostatecznej widoczności do tyłu”.
4. REGULAMIN nr 43 EUROPEJSKIEJ KOMISJI GOSPODARCZEJ ONZ
„Na szybach innych niż przednie i nie mające wpływu na pole widzenia kierowcy można stosować przyciemnienia o przepuszczalności światła mniejszej 70%”.